Dengan trend keseluruhan global ke arah pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar, negara yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza untuk kecekapan tenaga motor elektrik, tetapi hala tuju umum adalah ke arah kecekapan tinggi dan pemuliharaan tenaga. Di bawah, kami telah mengumpulkan piawaian kawalan untuk kecekapan tenaga motor di Amerika Syarikat, Kesatuan Eropah, Kanada dan Australia dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan ingin berkongsi dengan anda.
Amerika
Pada tahun 1992, Kongres AS meluluskan Akta EPACT, yang menetapkan nilai kecekapan minimum untuk motor dan mewajibkan semua motor tujuan umum yang dijual di Amerika Syarikat memenuhi piawaian kecekapan minimum yang baru diwujudkan, iaitu piawaian kecekapan EPACT, bermula dari 24 Oktober 1997. Piawaian kecekapan yang ditetapkan oleh EPACT adalah purata piawaian kecekapan motor kecekapan tinggi yang dihasilkan oleh pengeluar motor utama di Amerika Syarikat pada masa itu. Pada tahun 2001, Perikatan untuk Kecekapan Tenaga (CEE) dan Persatuan Pengilang Elektrik Kebangsaan (NEMA) bersama-sama membangunkan piawaian motor kecekapan super tinggi, yang dikenali sebagai piawaian NEMA Premium. Keperluan prestasi permulaan piawaian ini adalah selaras dengan piawaian EPACT, dan piawaian kecekapannya pada asasnya mencerminkan tahap purata motor kecekapan super tinggi yang kini terdapat di pasaran AS, iaitu 1 hingga 3 mata peratusan lebih tinggi daripada piawaian EPACT, dan kerugian dikurangkan kira-kira 20% berbanding piawaian EPACT. Pada masa ini, piawaian NEMA Premium kebanyakannya digunakan sebagai piawaian rujukan untuk subsidi yang diberikan oleh syarikat kuasa bagi menggalakkan pengguna membeli motor berkecekapan super tinggi. Motor NEMA Premium disyorkan untuk digunakan dalam situasi di mana operasi tahunan melebihi 2,000 jam dan kadar beban melebihi 75%. Program NEMA Premium yang dimulakan oleh NEMA ialah perjanjian industri sukarela. Ahli NEMA mesti menandatangani perjanjian ini dan memenuhi piawaian sebelum mereka boleh menggunakan logo NEMA Premium. Unit bukan ahli perlu membayar yuran tertentu untuk menggunakan logo ini. Penentuan kecekapan motor di bawah EPACT adalah berdasarkan piawaian kaedah ujian kecekapan motor IEEE112-B Institut Jurutera Elektrik dan Elektronik Amerika Syarikat.
Kesatuan Eropah
Pada pertengahan 1990-an, Kesatuan Eropah mula menjalankan penyelidikan dan pembuatan dasar mengenai penjimatan tenaga motor. Pada tahun 1999, Jabatan Pengangkutan dan Tenaga Suruhanjaya Eropah dan Persatuan Pengilang Motor dan Elektronik Kuasa Eropah (CE-MEP) mencapai persetujuan sukarela mengenai pelan klasifikasi motor (dirujuk sebagai perjanjian EU-CEMEP).
Perjanjian ini mengklasifikasikan tahap kecekapan motor, iaitu:
Eff3 – motor berkecekapan rendah (Kecekapan Rendah);
Eff2 – motor yang dipertingkatkan (Kecekapan yang Dipertingkatkan);
Eff1 – motor berkecekapan tinggi (Kecekapan Tinggi).
(Pengelasan kecekapan tenaga motor di negara kita adalah serupa dengan EU.)
Selepas tahun 2006, pengeluaran dan pengedaran motor tahap eff3 telah dilarang. Perjanjian itu juga menetapkan bahawa pengeluar harus menyenaraikan pengenalpastian gred kecekapan dan nilai kecekapan pada papan nama produk dan helaian data sampel untuk pengguna memilih dan mengenal pasti, yang juga merupakan parameter kecekapan tenaga terawal Arahan Produk Tenaga Motor EU. Perjanjian EU-CEMEP telah dilaksanakan selepas penandatanganan sukarela oleh syarikat ahli CEMEP dan mengalu-alukan pengeluar, pengimport dan peruncit tanpa keahlian untuk menyertai. Pada masa ini, 36 syarikat pembuatan termasuk Siemens dari Jerman, ABB dari Switzerland, BrookCromton dari UK, Leroy-Somer dari Perancis, dan sebagainya telah menyertai, meliputi 80% daripada pengeluaran di Eropah. Denmark menawarkan subsidi sebanyak 100 atau 250 kroner Denmark setiap kW kepada pengguna yang membeli motor dengan kecekapan lebih tinggi daripada standard minimum. Belanda menyediakan kedua-dua subsidi pembelian dan insentif cukai. UK menggalakkan transformasi pasaran motor berkecekapan tinggi dan produk penjimatan tenaga lain melalui pengurangan cukai perubahan iklim dan pelaksanaan "Program Subsidi Pelaburan yang Lebih Tinggi". Kerajaan juga menganjurkan pelan transformasi pasaran oleh Jabatan Alam Sekitar, Makanan dan Hal Ehwal Luar Bandar (DEFRA) untuk memperkenalkan produk penjimatan tenaga secara aktif, menyediakan maklumat tentang produk ini, penyelesaian dan kaedah reka bentuk penjimatan tenaga, dan sebagainya di Internet.
Kanada
Pada tahun 1991, Persatuan Piawaian Kanada dan Persatuan Pengilang Elektrik Kanada telah bersama-sama membangunkan piawaian kecekapan tenaga minimum yang disyorkan untuk motor. Petunjuk kecekapan piawaian ini sedikit lebih rendah daripada piawaian EPACT AS yang kemudian. Disebabkan oleh kepentingan isu tenaga, Parlimen Kanada juga meluluskan Akta Kecekapan Tenaga (EEACT) pada tahun 1992, yang merangkumi piawaian kecekapan tenaga minimum untuk motor. Petunjuk kecekapan motor ini adalah sama dengan piawaian EPACT AS, dan piawaian tersebut ditetapkan untuk berkuat kuasa secara rasmi pada tahun 1997. Piawaian ini adalah wajib mengikut undang-undang, jadi motor berkecekapan tinggi telah dipromosikan dengan pantas.
Australia
Untuk menjimatkan tenaga dan melindungi alam sekitar, kerajaan Australia telah melaksanakan program standard kecekapan tenaga mandatori atau program MEPS untuk peralatan rumah dan peralatan perindustrian sejak tahun 1999. Program ini diuruskan oleh Pejabat Gas Rumah Hijau Kerajaan Australia dengan kerjasama Suruhanjaya Piawaian Australia. Australia telah memasukkan motor dalam skop MEPS. Standard mandatori untuk motor telah diluluskan dan berkuat kuasa pada Oktober 2001, dengan nombor standard ialah AS/NZS1359.5. Motor yang dihasilkan dan diimport di Australia dan New Zealand mesti memenuhi atau melebihi penunjuk kecekapan minimum yang ditetapkan dalam piawaian ini. Piawaian ini boleh diuji menggunakan dua kaedah, justeru menyatakan dua set penunjuk: satu set ialah penunjuk Kaedah A, sepadan dengan kaedah IEEE112-B di Amerika Syarikat; set yang lain ialah penunjuk Kaedah B, sepadan dengan IEC34-2, yang nilai berangkanya serupa dengan Eff2 EU-CEMEP EU. Piawaian ini bukan sahaja menetapkan standard minimum mandatori tetapi juga menetapkan penunjuk motor kecekapan tinggi sebagai standard yang disyorkan, menggalakkan pengguna untuk menerima pakainya. Nilai berangka adalah serupa dengan Eff1 EU-CEMEP EU dan EPACT di Amerika Syarikat.
Masa siaran: 14 Jan-2026