Gred perlindungan dan kaedah penyejukan merupakan komponen penting dalam prestasimotorproduk. Gred perlindungan ialah keperluan khusus untuk perlindungan motor berdasarkan keperluan perlindungan yang berbeza melalui reka bentuk komponen itu sendiri dan penyelarasannya. Ia terutamanya ditunjukkan dalam bahagian utama seperti rangka motor, penutup hujung, sistem galas dan sistem pendawaian. Contohnya,IP23, IP44danIP54adalah gred perlindungan biasa dalam motor bersaiz kecil dan sederhana.IP" ialah kod gred perlindungan yang diiktiraf di peringkat antarabangsa, dan dua digit selepas "IP" masing-masing mewakili tahap perlindungan terhadap habuk dan cecair.
Semasa operasi motor, sejumlah haba tertentu sentiasa dijana. Untuk memastikan operasi motor yang normal, langkah penyejukan yang sesuai perlu diambil untuk menghilangkan haba yang dijana oleh motor dan memastikan belitan motor dan komponen berkaitan beroperasi di bawah keadaan persekitaran yang selamat. Kaedah penyejukan diwakili oleh kod"IC", dan nombor selepas “IC” masing-masing mewakili medium penyejukan, litar medium penyejukan, kaedah pemacuan medium penyejukan primer dan kaedah pemacuan medium penyejukan sekunder.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611danIC616adalah kaedah penyejukan biasa untuk produk motor. Kaedah penyejukan hendaklah dipadankan atau sepadan dengan gred perlindungan motor, dan dijalankan mengikut prinsip memenuhi keperluan.
IC01 – Motor menggunakan udara sebagai medium penyejuk untuk penyejukan peredaran bebas. Ini bermakna medium penyejuk masuk secara bebas dari persekitaran sekitar dan kemudian kembali terus ke persekitaran sekitar, mewakili keadaan litar terbuka di mana hanya terdapat kemasukan dan tiada jalan keluar. Pergerakan medium penyejuk berkaitan dengan kelajuan putaran motor, atau ia boleh disebabkan oleh tindakan rotor itu sendiri, atau ia boleh disebabkan oleh pergerakan kipas keseluruhan atau pam yang dipacu oleh rotor, yang seterusnya menggalakkan pergerakan medium. Kebanyakan motor IP23 menggunakan kaedah penyejukan ini, manakala terdapat juga kes di manaKaedah penyejukan IC06digunakan.
IC06 – Ia beroperasi dengan komponen bebas yang dipasang di luar sebagai medium pemacu. Perbezaan daripada IC01 terletak pada komponen bebas yang dipasang pada motor memacu medium untuk beroperasi, dan ia bebas daripada kelajuan motor, seperti kipas aliran paksi dan kipas emparan yang digunakan dalam motor frekuensi boleh ubah.
IC411 – Penyejukan umum kandang berasaskan udara, iaitu medium penyejukan utama beredar dalam litar dalaman motor, dan haba dihamburkan melalui kandang. Rusuk pelesapan haba yang ditambah pada tapak motor dan penutup hujung mencapai kesan ini. Mod pemanduan penyejukan utama dan sekunder bagi kaedah penyejukan ini adalah mod peredaran kendiri, iaitu berkaitan dengan kelajuan motor, atau disebabkan oleh tindakan rotor itu sendiri, atau oleh tindakan kipas atau pam keseluruhan yang dipacu oleh rotor, untuk menggalakkan pergerakan medium. Kebanyakan motor frekuensi perindustrian kecil dan sederhana tertutup dengan IP44, IP54, IP56, dsb. menggunakan kaedah penyejukan ini.
IC611 – Menggunakan udara sebagai medium dan mempunyai penyejuk luaran. Medium utama beredar dalam gelung tertutup dan haba dikeluarkan melalui penyejuk; kaedah pemanduan media penyejukan primer dan sekunder adalah sama seperti IC411. IC616 – Berbeza daripada IC611, penyejuk ini beroperasi dalam mod bebas dan tidak berkaitan dengan kelajuan putaran badan motor; ia adalahstruktur pengudaraan paksa.
Daripada kandungan di atas, kita dapat menyimpulkan bahawa kebanyakan motor frekuensi berubah-ubah menggunakan struktur pengudaraan paksa, manakala kebanyakan motor frekuensi perindustrian menggunakan struktur pengudaraan peredaran kendiri.IC611 dan IC616adalah kaedah penyejukan yang biasa digunakan untuk motor voltan tinggi dan motor tertutup jenis kotak kuasa voltan rendah.
Masa siaran: 04 Nov-2025