Pengilangan semula merupakan langkah baharu yang dicadangkan pada masa ini untuk menghapuskan peralatan yang menggunakan tenaga tinggi.MotorPengilangan semula pernah menjadi perniagaan yang popular bagi banyak pengeluar motor dan unit pembaikan, dan beberapa unit telah menjalankan kerja-kerja pengilangan semula motor secara khusus.
Dengan kawalan kerajaan terhadap motor yang menggunakan tenaga tinggi, sebilangan besar motor yang menggunakan tenaga tinggi yang sedang digunakan dan belum digunakan telah menjadi masalah mendesak bagi kebanyakan pemilik motor. Walau bagaimanapun, adakah lebih kos efektif untuk menggantikan motor dengan yang baharu atau mengeluarkannya semula? Ini telah menjadi masalah utama untuk aplikasi motor. Ia adalah isu yang mesti dipertimbangkan oleh pengendali; dan bagi motor yang belum dijual, sama ada untuk dilupuskan atau dikeluarkan semula juga telah menjadi keputusan yang mesti dibuat; terdapat juga persoalan yang sangat objektif, bagaimana untuk menilai tahap prestasi motor yang dikeluarkan semula, dan sama ada terdapat penipuan. Disyaki menjual daging anjing? Semua ini juga berpunca daripada analisis teknikal dan kos pengeluaran semula motor, serta masalah yang mungkin dihadapi dalam operasi kemudian!
Menurut katalog semasa motor yang dihapuskan, sepatutnya terdapat sebilangan besar siri Y, siri Y2, dan motor lain yang tidak memenuhi kecekapan tenaga tahap 3 versi GB18613-2020. Berdasarkan pemahaman semasa tentang teknologi pembuatan semula, kecekapan asal yang agak rendah mestilah. Penambahbaikan yang lebih besar biasanya bermula dengan rotor motor, iaitu, memutarkan diameter luar rotor aluminium tuang asal, dan kemudian menggunakannya sebagai asas untuk memasang magnet untuk mengeluarkan rotor menjadi rotor magnet kekal. Pada masa yang sama, untuk memastikan hubungan yang sepadan antara medan magnet stator motor dan medan magnet rotor, penggulungan stator motor juga perlu direka bentuk.
Motor yang diubah melalui teknologi pembuatan semula ini mengubah motor tak segerak asal menjadi motor segerak magnet kekal. Berdasarkan keperluan sebenar bahan, motor yang dibuat semula hanya perlu melabur dalam magnet rotor dan bahan penggulungan, tetapi kos kerja yang terlibat agak tinggi, terutamanya termasuk kos pembuatan semula dan reka bentuk motor, perubahan dalam keadaan asal dan saiz rotor dan stator, serta kos pembuatan semula penggulungan dan rotor, serta kos penyongsang yang mesti dilengkapi selepas mesin tak segerak diubah menjadi mesin segerak.
Berdasarkan analisis di atas, sama ada penggunaan pembuatan semula untuk motor adalah lebih kos efektif untuk motor kelompok, tetapi untuk motor kecil bervolum rendah yang diperibadikan, kebanyakan pengguna motor akan berhenti membuat semula dan membeli mesin baharu; bagi mereka yang pakar dalam pembuatan semula, sama ada unit pembuatan boleh membawa manfaat kepada pemilik motor juga secara langsung mempengaruhi kemungkinan menjalankan perniagaan.
Masa siaran: 27 Sep-2024