Masalah teknikal motor yang dikuasakan oleh bekalan kuasa kekerapan berubah -ubah

Perbezaan utama antara motor yang dikuasakan oleh bekalan kuasa penukaran kekerapan dan motor yang dikuasakan oleh gelombang sinus kekerapan kuasa adalah bahawa di satu tangan, ia beroperasi dalam julat frekuensi yang luas dari frekuensi rendah ke frekuensi tinggi, dan sebaliknya, bentuk gelombang kuasa bukan sinusoidal. Melalui analisis siri Fourier bagi bentuk gelombang voltan, bentuk gelombang bekalan kuasa mengandungi lebih daripada 2N harmonik selain komponen gelombang asas (gelombang kawalan) (bilangan gelombang modulasi yang terkandung dalam setiap separuh gelombang kawalan adalah n). Apabila SPWM AC Converter mengeluarkan kuasa dan menggunakannya ke motor, bentuk gelombang semasa pada motor akan muncul sebagai gelombang sinus dengan harmonik yang ditapis. Arus harmonik akan menghasilkan komponen fluks magnet yang berdenyut dalam litar magnet motor tak segerak, dan komponen fluks magnet berdenyut disemprotkan pada fluks magnet utama, supaya fluks magnet utama mengandungi komponen fluks magnet. Komponen fluks magnet yang berdenyut juga menjadikan litar magnet cenderung tepu, yang mempunyai kesan berikut pada operasi motor:

1. Flux magnet yang dihasilkan

Kerugian meningkat dan kecekapan berkurangan. Kerana output bekalan kuasa kekerapan berubah -ubah mengandungi sejumlah besar harmonik pesanan tinggi, harmonik ini akan menghasilkan penggunaan tembaga dan besi yang sepadan, mengurangkan kecekapan operasi. Malah teknologi lebar denyut nadi sinusoidal SPWM, yang digunakan secara meluas pada masa ini, hanya menghalang harmonik yang rendah dan mengurangkan tork berdenyut motor, dengan itu memanjangkan julat operasi motor yang stabil pada kelajuan rendah. Dan harmonik yang lebih tinggi bukan sahaja tidak berkurangan, tetapi meningkat. Secara umum, berbanding dengan bekalan kuasa sinus kekerapan kuasa, kecekapan dikurangkan sebanyak 1% hingga 3%, dan faktor kuasa dikurangkan sebanyak 4% hingga 10%, jadi kehilangan harmonik motor di bawah bekalan kuasa penukaran kekerapan adalah masalah besar.

b) Menjana getaran elektromagnet dan bunyi bising. Oleh kerana kewujudan siri harmonik pesanan tinggi, getaran elektromagnet dan bunyi juga akan dihasilkan. Bagaimana untuk mengurangkan getaran dan bunyi bising sudah menjadi masalah untuk motor berkuasa gelombang sinus. Bagi motor yang dikuasakan oleh penyongsang, masalahnya menjadi lebih rumit kerana sifat bukan sinusoid dari bekalan kuasa.

C) Tork berdenyut frekuensi rendah berlaku pada kelajuan rendah. Kekuatan magnetomotif harmonik dan sintesis arus harmonik rotor, mengakibatkan tork elektromagnet harmonik yang berterusan dan tork elektromagnet harmonik yang bergantian, tork elektromagnet harmonik akan membuat denyutan motor, sehingga mempengaruhi operasi stabil kelajuan rendah. Walaupun mod modulasi SPWM digunakan, berbanding dengan bekalan kuasa sinus kekerapan kuasa, masih terdapat tahap harmonik yang rendah, yang akan menghasilkan tork berdenyut pada kelajuan rendah dan menjejaskan operasi stabil motor pada kelajuan rendah.

2. Generat voltan impuls dan voltan paksi (arus) ke penebat

a) Voltan lonjakan berlaku. Apabila motor sedang berjalan, voltan yang digunakan sering ditumpangkan dengan voltan lonjakan yang dihasilkan apabila komponen dalam peranti penukaran kekerapan dilancarkan, dan kadang -kadang voltan lonjakan tinggi, mengakibatkan kejutan elektrik berulang kepada gegelung dan kerosakan pada penebat.

b) Menjana voltan paksi dan arus paksi. Penjanaan voltan aci adalah disebabkan oleh kewujudan ketidakseimbangan litar magnet dan fenomena induksi elektrostatik, yang tidak serius dalam motor biasa, tetapi ia lebih menonjol dalam motor yang dikuasakan oleh bekalan kuasa kekerapan yang berubah -ubah. Jika voltan aci terlalu tinggi, keadaan pelinciran filem minyak antara aci dan galas akan rosak, dan hayat perkhidmatan galas akan dipendekkan.

c) Pelepasan haba menjejaskan kesan pelesapan haba apabila berjalan pada kelajuan rendah. Oleh kerana pelbagai peraturan kelajuan besar motor frekuensi berubah, ia sering berjalan pada kelajuan rendah pada frekuensi rendah. Pada masa ini, kerana kelajuannya sangat rendah, udara penyejukan yang disediakan oleh kaedah penyejukan kipas sendiri yang digunakan oleh motor biasa tidak mencukupi, dan kesan pelesapan haba dikurangkan, dan penyejukan kipas bebas mesti digunakan.

Pengaruh mekanikal terdedah kepada resonans, secara umum, mana -mana peranti mekanikal akan menghasilkan fenomena resonans. Walau bagaimanapun, motor yang berjalan pada kekerapan kuasa dan kelajuan tetap harus mengelakkan resonans dengan kekerapan semulajadi mekanikal tindak balas kekerapan elektrik 50Hz. Apabila motor dikendalikan dengan penukaran kekerapan, kekerapan operasi mempunyai pelbagai, dan setiap komponen mempunyai kekerapan semula jadi sendiri, yang mudah menjadikannya bergema pada kekerapan tertentu.