Apakah kesan kaedah pemasangan yang berbeza terhadap suhu galas motor?

B35Motor pemasangan - Keperluan kawalan pelesapan haba untukgalassistem

Berbanding dengan motor yang dipasang B3,Motor B35sebagai tambahan kepadapemasangandan penetapan asaskaki,tetapi juga melalui penutup hujung bebibir dan peralatan yang ditetapkan, iaitu, dalam kedua-duanyamendatardanmenegak arahuntuk memastikan dan menyekat pemanjangan aci motor dan kesan dok peralatan. Sememangnya, penutup bebibir motor dan punggung peralatan membentuk rongga yang agak bebas, hujung pemanjangan aci bahagian galas motor lebih daripada satu blok dengan persekitaran luaran, iaitu,haba yang dipancarkanoleh sistem galas tidak boleh menukar haba secara langsung denganpersekitaran sekeliling,terutamanya untuk bahagian peralatan yang tinggikeadaan suhu,kesannya terhadap suhu galas sambungan aci motor adalah lebih besar.

Walau bagaimanapun, dalam proses ujian motor, dalam kebanyakan kes, persekitaran ujian tidak akan dicipta mengikut operasi sebenar motor, sama ada persekitaran pemasangan atau persekitaran operasi sebenar motor, jadi data yang diukur dalam peringkat ujian mempunyai sisihan yang besar daripada proses operasi sebenar motor, terutamanya untuk tempat yang mempunyai suhu ambien yang tinggi, mengakibatkan banyak masalah sistem galas.

B35Motor pemasangan – tanpa hentistruktur suntikan dan pelepasan minyak

Bagi kebanyakan motor, sistem galas memerlukan struktur suntikan dan pelepasan minyak tanpa henti, dan struktur suntikan dan pelepasan minyak motor mempunyai dua jenis, satu dipenutup galas, dan yang satu lagi ialahpada penutup hujungBagi motor yang dipasang oleh B3, sama ada pada penutup hujung atau pada penutup galas, suntikan dan pelepasan minyak boleh dilakukan selagi ia tidak mengganggu peralatan, manakala bagi motor yang dipasang oleh B35,suntikan dan pelepasan minyakboleh disiapkan. Adalah perlu untuk mempertimbangkan rasionaliti struktur suntikan dan nyahcas selepas motor disambungkan dengan peralatan.

Dalam analisis keselamatan kerosakan motor sebenar, didapati bahawa sesetengah motor hanya mempunyailubang suntikan minyakdan tiadalubang pelepasan minyak, yang bukan masalah besar bagi motor kecil, tetapi bagi motor yang lebih besar, terutamanya yang memerlukan penggantian gris yang kerap, masalahnya mungkin lebih serius, dan gris mungkin mengalir ke dalamrongga motor, menyebabkan masalah kualiti yang lain.