Bagi kebanyakan pembaca, istilah "kebiruan" bukanlah sesuatu yang asing. Kebiruan ialah proses di mana keluli atau bahagian keluli dipanaskan pada suhu yang sesuai di udara, wap air atau agen kimia untuk membentuk filem oksida biru atau hitam pada permukaan. Walau bagaimanapun, bagi komponen motor, ia selalunya bukan disebabkan oleh proses rawatan kebiruan khusus, tetapi sebaliknya fenomena fizikal yang berlaku semasa pengeluaran dan pemprosesan motor atau semasa operasinya.
Mengapakah aci motor bertukar menjadi biru?
Semasa pemprosesan aci motor itu sendiri, tiada faktor kebiruan akan berlaku. Walau bagaimanapun, semasa proses pemasangan aci motor dengan komponen lain atau pemprosesan berikutnya, kebiruan mungkin berlaku. Aci motor jenis sangkar dan teras rotor mempunyai hubungan gangguan yang tipikal. Apabila teras rotor dipasang dengan aci dalam keadaan panas selepas dituang, haba rotor aluminium tuangan mencukupi untuk menyebabkan kebiruan setempat (pada kedudukan mengawan teras rotor dan aci, dan memanjang ke kedua-dua hujung pada darjah yang berbeza-beza) pada aci motor. Dalam beberapa kes, ia juga mungkin kelihatan hitam.
Mengapakah rotor sesetengah motor yang rosak bertukar menjadi biru?
Dalam keadaan biasa, sama ada semasa peringkat pengeluaran dan pemprosesan atau operasi motor, permukaan rotor motor adalah warna asal selepas logam diputar. Walau bagaimanapun, dalam sesetengah motor yang rosak, permukaan rotor mungkin menunjukkan kebiruan setempat atau kebiruan keseluruhan. Menganalisis daripada fenomena fizikal kebiruan logam, ini disebabkan oleh masalah yang disebabkan oleh suhu yang terlalu tinggi semasa operasi motor. Secara amnya, kebiruan setempat pada rotor motor disebabkan oleh kecacatan tuangan seperti jalur yang patah atau nipis pada rotor itu sendiri. Semasa ujian motor sedemikian, ketidakseimbangan yang serius dalam arus stator akan diperhatikan, dan dalam kes yang teruk, rotor mungkin mengalami kebocoran aluminium. Jika keseluruhan rotor berada dalam keadaan kebiruan, satu kemungkinan sebabnya ialah suhu belitan stator terlalu tinggi. Pada masa ini, belitan stator mungkin sudah menunjukkan keadaan penuaan penebat yang serupa dengan beban lampau. Sudah tentu, jika jalur aluminium rotor terlalu nipis, masalah yang serupa mungkin berlaku, tetapi kemungkinan ini agak kecil.
Masa siaran: 25 Jun 2025