Salah satu sebab untuk arus aci adalah bahawa dalam pembuatan motor, disebabkan oleh magnetoresistance yang tidak sekata dari stator dan pemutar di sepanjang arah paksi lilitan teras besi, fluks magnet dihasilkan dan aci berputar bersilang, sehingga mendorong daya elektromotif. Kerana arus aci atau voltan aci tidak mudah diukur, apabila kemalangan pembakaran galas bergulir berlaku, kemudaratan arus aci diturunkan.
Terdapat dua sebab untuk arus aci: Pertama, keengganan magnet litar magnet tidak seimbang, terdapat fluks magnet berputar yang bersilang dengan aci berputar, dan apabila penggulungan pemutar gagal ke tanah, terdapat arus tanah; Kedua, terdapat fluks magnet sisa pada aci berputar, yang bertindak sebagai penjana unipolar.
Untuk motor besar, terutamanya motor frekuensi berubah, kebarangkalian arus aci lebih besar, dan masalah kakisan elektrik galas juga lebih. Untuk secara asasnya menyelesaikan masalah ini, galas bertebat dan topi akhir terlindung muncul.
Keadaan untuk pembentukan arus paksi adalah: satu ialah terdapat voltan paksi, dan yang lain adalah untuk membentuk gelung. Dalam motor dengan reka bentuk dan keadaan operasi yang normal, hanya terdapat perbezaan kecil dalam voltan antara kedua -dua hujung aci, dan disebabkan oleh rawatan filem minyak atau penebat galas, ia tidak mencukupi untuk menyebabkan kemudaratan.
Sekiranya terdapat masalah dalam pautan tertentu, voltan aci melebihi nilai had, ia boleh memecahkan penebat asal, dan membentuk gelung di dalam aci berputar, menanggung cincin dalaman, menanggung cincin luar, bearing ruangan, sehingga permukaan aci berputar kedudukan dan galas dalam
Menurut struktur dan prinsip kerja penjana segerak, disebabkan oleh gabungan sendi teras stator, sambungan keluli keluli silikon stator, jurang udara di antara stator dan pemutar tidak sekata, pusat aci tidak konsisten dengan pusat medan magnet, dan sebagainya, aci utama unit akan berputar di dalam magnet magnet. Dengan cara ini, voltan AC dihasilkan di kedua -dua hujung aci.
Masa Post: Mar-14-2024